Paseando por Sturgis.
Hay muchas motos Custom, Choppers... o como queramos llamarlas, al final cada uno le pone un nombre, que quedan bien expuestas en un concesionario o en un Bike Show, pero que luego en marcha y con el "madelman" encima, no acaban de conseguir un equilibrio. Digo esto, porque me he quedado con la boca abierta viendo el vídeo que os pongo a continuación. Se trata de la última novedad de Zero Engineering, la Type 9, una preciosidad que brilla en un entorno tan apropiado como son las praderas cercanas a Sturgis... simplemente equillibrio.
jueves, 25 de agosto de 2011
SAXON FIRESTORM
El Pro-Street de la marca.
Lo primero que llama la atención de este precioso "pro-street" es lo bajo y lo largo que es, tiene una distancia al suelo desde el asiento de tan solo 660mm y una longitud total que sobrepasa holgadamente los dos metros y medio, lo que le da un aspecto 100% "hot rod".
Monta un chasis softail con horquilla telescópica de 41mm de diámetro y 4" de extensión, las ruedas tienen medidas de 90mm delante y una monstruosa 260mm detrás, a las que podremos montar como opción unas estupendas llantas RST.
El motor es un S&S de 1.573cc con un cambio de 6 velocidades, que puede ir carburado por un Super-E de la misma marca o un Mikuni HSR42, suficiente "chicha" para dejar el suelo marcado de semáforo a semáforo. Pero si quieres más, también nos dan la posibilidad de aumentar la cilindrada hasta los 1.820cc, eso sí, sin homologación.
En cuanto a la carrocería es de destacar el estilizado depósito de gasolina, capaz de albergar 19 litros, y los guardabarros que van pegados al contorno de las ruedas acabando en punta, minimalismo y eficacia para la más deportiva de la familia Saxon.
Ficha técnica:
-Motor
Marca: S&S
Cilindrada: 1.573 cc
Refrigeración: Aire
Diámetro x Carrera: 92,1 mm x 117,5 mm
Compresión: 10.1 : 1
Alimentación: S&S Super E o Mikuni HSR42
Encendido: Electrónico
-Transmisión
Cambio: 6 velocidades
Transmisión primaria: Cadena
Transmisión secundaria: Correa por la derecha
-Parte ciclo
Chasis: Softail
Alargamiento: 0” arriba, 4” delante
Angulo de ataque: 45º
Suspensión delantera: Telescópica, ∅ 41 mm con 4” de extensión
Freno delantero: Brembo 4 pistones
Freno trasero: Brembo 2 pistones
Neumático delantero: 90 mm x 21”
Neumático trasero: 260 mm x 18”
-Dimensiones
Largo: 2.260mm
Distancia entre ejes: 1.980 mm
Longitud total: 2.640 mm
Altura del asiento: 660 mm
Peso en seco: 291 kg
Capacidad depósito combustible: 19 litros
Capacidad depósito aceite: 3,3 litros
Lo primero que llama la atención de este precioso "pro-street" es lo bajo y lo largo que es, tiene una distancia al suelo desde el asiento de tan solo 660mm y una longitud total que sobrepasa holgadamente los dos metros y medio, lo que le da un aspecto 100% "hot rod".
Monta un chasis softail con horquilla telescópica de 41mm de diámetro y 4" de extensión, las ruedas tienen medidas de 90mm delante y una monstruosa 260mm detrás, a las que podremos montar como opción unas estupendas llantas RST.
El motor es un S&S de 1.573cc con un cambio de 6 velocidades, que puede ir carburado por un Super-E de la misma marca o un Mikuni HSR42, suficiente "chicha" para dejar el suelo marcado de semáforo a semáforo. Pero si quieres más, también nos dan la posibilidad de aumentar la cilindrada hasta los 1.820cc, eso sí, sin homologación.
En cuanto a la carrocería es de destacar el estilizado depósito de gasolina, capaz de albergar 19 litros, y los guardabarros que van pegados al contorno de las ruedas acabando en punta, minimalismo y eficacia para la más deportiva de la familia Saxon.
Ficha técnica:
-Motor
Marca: S&S
Cilindrada: 1.573 cc
Refrigeración: Aire
Diámetro x Carrera: 92,1 mm x 117,5 mm
Compresión: 10.1 : 1
Alimentación: S&S Super E o Mikuni HSR42
Encendido: Electrónico
-Transmisión
Cambio: 6 velocidades
Transmisión primaria: Cadena
Transmisión secundaria: Correa por la derecha
-Parte ciclo
Chasis: Softail
Alargamiento: 0” arriba, 4” delante
Angulo de ataque: 45º
Suspensión delantera: Telescópica, ∅ 41 mm con 4” de extensión
Freno delantero: Brembo 4 pistones
Freno trasero: Brembo 2 pistones
Neumático delantero: 90 mm x 21”
Neumático trasero: 260 mm x 18”
-Dimensiones
Largo: 2.260mm
Distancia entre ejes: 1.980 mm
Longitud total: 2.640 mm
Altura del asiento: 660 mm
Peso en seco: 291 kg
Capacidad depósito combustible: 19 litros
Capacidad depósito aceite: 3,3 litros
miércoles, 24 de agosto de 2011
VANCE & HINES, WEBSITE
Nueva página web, ahora más fácil.
El pasado 19 de agosto en Santa Fe Springs, California, La marca Vance & Hines presentaba su nueva página web.
Vance & Hines es famosa por la fabricación de sistemas de escapes, filtros de aire y elementos electrónicos para motocicletas, especialmente para V-Twins, aunque su gama de productos abarca custom "métricas", motos de campo e incluso deportivas.
La nueva página, se ha creado para que los usuarios tengan una navegación mucho más intuitiva, mediante la utilización de menús emergentes podrán realizar sus búsquedas por el nombre del producto, el modelo de la motocicleta, la categoría o el número de la referencia, si lo conocemos. Además incluye enlaces a sus páginas en las redes sociales Facebook, Twitter y Youtube.
El pasado 19 de agosto en Santa Fe Springs, California, La marca Vance & Hines presentaba su nueva página web.
Vance & Hines es famosa por la fabricación de sistemas de escapes, filtros de aire y elementos electrónicos para motocicletas, especialmente para V-Twins, aunque su gama de productos abarca custom "métricas", motos de campo e incluso deportivas.
La nueva página, se ha creado para que los usuarios tengan una navegación mucho más intuitiva, mediante la utilización de menús emergentes podrán realizar sus búsquedas por el nombre del producto, el modelo de la motocicleta, la categoría o el número de la referencia, si lo conocemos. Además incluye enlaces a sus páginas en las redes sociales Facebook, Twitter y Youtube.
martes, 23 de agosto de 2011
DK MOTORRAD
Vídeo promocional.
Os presentamos este estupendo vídeo, en el que el constructor de choppers suizo, Christian Dekant, nos presenta su marca DK Motorrad.
Si estás interesado en estar al corriente de su trabajo, puedes visitar su "facebook", al que llegarás redireccionado desde su página web http://www.dkmotorrad.com/
Os presentamos este estupendo vídeo, en el que el constructor de choppers suizo, Christian Dekant, nos presenta su marca DK Motorrad.
Si estás interesado en estar al corriente de su trabajo, puedes visitar su "facebook", al que llegarás redireccionado desde su página web http://www.dkmotorrad.com/
martes, 16 de agosto de 2011
HEADBANGER MOTORCYCLES, VÍDEOS
Presentación Gama 2011 en vídeo.
El patrón de la marca italiana de motos custom, Headbanger Motorcycles, nos presenta en tres videos la gama 2011 de estas preciosas motos "Old School".
En el primer vídeo, Giorgio Sandi "The Soul", hace un repaso general del catálogo de Headbanger Motorcycles, pormenorizando en los detalles que las distinguen de otras motos custom de producción.
Para pasar después a describirnos las motos que lo componen: la Foxy Lady, el modelo mas rutero de la marca; la Gypsy Soul, un chopper 100% setentero; la High Flyin, el más bestia...
Y por último el modelo más clásico y que mejor define a la marca, el Hollister.
Los vídeos están en italiano, por lo que se entienden bastante bien por un hispanoparlante, y tienen una muy buena calidad tanto de imagen como de montaje... disfrutadlos.
El patrón de la marca italiana de motos custom, Headbanger Motorcycles, nos presenta en tres videos la gama 2011 de estas preciosas motos "Old School".
En el primer vídeo, Giorgio Sandi "The Soul", hace un repaso general del catálogo de Headbanger Motorcycles, pormenorizando en los detalles que las distinguen de otras motos custom de producción.
Para pasar después a describirnos las motos que lo componen: la Foxy Lady, el modelo mas rutero de la marca; la Gypsy Soul, un chopper 100% setentero; la High Flyin, el más bestia...
Y por último el modelo más clásico y que mejor define a la marca, el Hollister.
Los vídeos están en italiano, por lo que se entienden bastante bien por un hispanoparlante, y tienen una muy buena calidad tanto de imagen como de montaje... disfrutadlos.
jueves, 11 de agosto de 2011
HEADBANGER GYPSY SOUL
Con los 70 en la sangre.
El modelo Gypsy Soul es una auténtica Old School. Lo primero que llama la atención es el motor elegido, se trata de un Shovelhead de 1.530cc fabricado por S&S, alimentado por carburadores, que está colocado sobre el mismo chasis que todas sus hermanas, un softail con un lanzamiento de 34º; el cambio es un efectivo RevTech de 5 marchas y la transmisión primaria está encargada a una correa BDL de 3 pulgadas siendo la secundaria de cadena.
En el apartado de Las ruedas, se ha optado detrás por una llanta de 16 pulgadas con neumático de 180 y delante por una llanta de 19 con goma de 100, que gira en una espectacular horquilla Springer con amortiguador, sobre la que se monta un clásico manillar “cuelga-monos”.
Como no podía ser de otra manera, la Gipsy Soul alberga la gasolina en un bonito depósito tipo “peanut” mientras el aceite va en uno con forma cilíndrica, consiguiendo un aspecto 100% "seventies".
En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 2.300mm, una altura al suelo desde su precioso asiento de muelles de 600mm y todo ello para un peso de tan solo 233Kg, menos de lo que pesa una Sportster de HD.
Su precio en Italia es de 25.200€ con el IVA incluido.
Ficha técnica:
Precio: € 25.200 (en Italia con IVA Inc.)
-Motor
Marca: S&S
Cilindrada: 93 pulgadas. (1.530 cc)
Refrigeración: Aire
Alimentación: Carburadores
Encendido: Alternador/Generador
Escape: 2 en 1 Headbanger
Homologación: Euro 3
-Transmisión
Cambio: RevTech de 5 marchas
Transmisión primaria: Correa BDL de 3 pulgadas
Transmisión secundaria: Cadena
Lubricación: Con bomba forzada
Embrague: Multidisco en seco con accionamiento mecánico
-Parte ciclo
Chasis: Headbanger Softail, inclinación 34°
Suspensión delantera: Springer con amortiguador
Freno delantero: 2 pistones, disco ∅ 292 mm
Freno trasero: 4 pistones, disco ∅ 292 mm
Llanta delantera: 19”
Llanta trasera: 16”
Neumático delantero: 100/19
Neumático trasero: 180/16
-Dimensiones
Largo: 2.300 mm
Distancia entre ejes: 1.640 mm
Altura del asiento: 600 mm
Peso en seco: 233 kg
Capacidad depósito combustible: 9 litros
El modelo Gypsy Soul es una auténtica Old School. Lo primero que llama la atención es el motor elegido, se trata de un Shovelhead de 1.530cc fabricado por S&S, alimentado por carburadores, que está colocado sobre el mismo chasis que todas sus hermanas, un softail con un lanzamiento de 34º; el cambio es un efectivo RevTech de 5 marchas y la transmisión primaria está encargada a una correa BDL de 3 pulgadas siendo la secundaria de cadena.
En el apartado de Las ruedas, se ha optado detrás por una llanta de 16 pulgadas con neumático de 180 y delante por una llanta de 19 con goma de 100, que gira en una espectacular horquilla Springer con amortiguador, sobre la que se monta un clásico manillar “cuelga-monos”.
Como no podía ser de otra manera, la Gipsy Soul alberga la gasolina en un bonito depósito tipo “peanut” mientras el aceite va en uno con forma cilíndrica, consiguiendo un aspecto 100% "seventies".
En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 2.300mm, una altura al suelo desde su precioso asiento de muelles de 600mm y todo ello para un peso de tan solo 233Kg, menos de lo que pesa una Sportster de HD.
Su precio en Italia es de 25.200€ con el IVA incluido.
Ficha técnica:
Precio: € 25.200 (en Italia con IVA Inc.)
-Motor
Marca: S&S
Cilindrada: 93 pulgadas. (1.530 cc)
Refrigeración: Aire
Alimentación: Carburadores
Encendido: Alternador/Generador
Escape: 2 en 1 Headbanger
Homologación: Euro 3
-Transmisión
Cambio: RevTech de 5 marchas
Transmisión primaria: Correa BDL de 3 pulgadas
Transmisión secundaria: Cadena
Lubricación: Con bomba forzada
Embrague: Multidisco en seco con accionamiento mecánico
-Parte ciclo
Chasis: Headbanger Softail, inclinación 34°
Suspensión delantera: Springer con amortiguador
Freno delantero: 2 pistones, disco ∅ 292 mm
Freno trasero: 4 pistones, disco ∅ 292 mm
Llanta delantera: 19”
Llanta trasera: 16”
Neumático delantero: 100/19
Neumático trasero: 180/16
-Dimensiones
Largo: 2.300 mm
Distancia entre ejes: 1.640 mm
Altura del asiento: 600 mm
Peso en seco: 233 kg
Capacidad depósito combustible: 9 litros
martes, 9 de agosto de 2011
HARLEY DAVIDSON 2012
Novedades, Gama 2012.
nota de prensa
MILWAUKEE, Wisconsin, EE.UU. (20 de julio de 2011). Harley-Davidson amplía su gama de vehículos con prestaciones Big Twin para el año 2012, ya que su motor Twin Cam 103 pasa a ser de serie en la mayoría de las motocicletas Dyna, Softail y Touring. Además, Harley-Davidson añadirá dos modelos nuevos en 2012: la V-Rod 10th Anniversary Edition, que celebra una década desde que esta cruiser comenzó a ofrecer sus extraordinarias prestaciones, y la nueva Dyna Switchback, una motocicleta custom Touring convertible con maletas rígidas y parabrisas extraíbles. Por otro lado, Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) lanza al mercado la nueva y resplandeciente CVO Road Glide Custom, una obra maestra Touring de excelentes prestaciones y fabricación limitada.
Harley-Davidson cree que cada una de las motocicletas que vende puede ser una personalización custom propia Harley-Davidson. H-D1 ofrece una amplia oferta de herramientas que permiten que los propietarios de una Harley-Davidson puedan personalizar sus motocicletas. Entre las herramientas H-D1 se incluyen los catálogos en línea e impresos de la gama de accesorios originales Harley-Davidson, Fit Shop y los servicios de consulta de los concesionarios Harley-Davidson. H-D1 brinda un número prácticamente ilimitado de posibilidades para optimizar la forma, el funcionamiento, el estilo y el rendimiento y, de esta manera, convertir una Harley en una motocicleta realmente personalizada en función de los gustos y necesidades de su propietario.
Harley-Davidson Europa, Oriente Próximo y Medio, y África contarán en el año 2012 con 29 modelos, cada uno de ellos fruto de la experiencia acumulada durante generaciones y una pasión por conducir motos que nunca se apagará. Los puntos más destacados de la línea Harley-Davidson para 2012 son los siguientes: El motor Twin Cam 103 equipará todos los modelos Touring y Softail 2012, a excepción de la Blackline. El par motor máximo de este motor es de 134 Nm, lo que supone un aumento de aproximadamente un 6% frente al motor Twin Cam 96, que se sustituye como motor de serie en la mayoría de estos modelos. El Twin Cam 103 está equipado con árboles de levas y culatas con descompresión automática específicos.
Harley-Davidson lleva diez años ofreciendo las mejores prestaciones de la categoría cruiser y lo celebra con la V-Rod® 10th Anniversary Edition, con un acabado Brilliant Silver Pearl en el carenado que recuerda al carenado de aluminio anodizado del modelo V-Rod original, que en 2002 lanzó al mercado el motor Revolution V-Twin con un sistema de refrigeración líquida. La Night Rod® Special actualiza su diseño con una parte trasera cónica nueva, llantas ligeras, una horquilla delantera invertida y un ergonomía mejorada. Todos los modelos VRSC se suministrarán con logos V-Rod 10th Anniversary.
La nueva Dyna Switchback combina las alforjas rígidas y el parabrisas con un manejo el que se sentirán nuevas emociones gracias a las prestaciones de su motorTwin Cam 103 y su chasis Dyna. Se trata de una moto custom Touring lista para un largo viaje de fin de semana, hasta el momento que se decida desmontar las maletas y el parabrisas extraíble. Es entonces, en cuestión de pocos minutos, cuando la Switchback pasa a ser una custom Cruiser de carretera con una brillante máscara de faro, llantas de aluminio fundido de cinco brazos y un manillar Mini-Ape. Este concepto convertible es la última idea de Harley y permite disponer, gracias a la versátil Switchback, de dos motocicletas en una.
Todos los modelos Harley-Davidson Softail aumentarán su potencia con el motor Twin Cam 103 en 2012, a excepción de la Blackline. Los modelos Fat Boy y Fat Boy Special incluyen un nuevo manillar curvado con el que se mejora la ergonomía. Para el modelo Softail Deluxe se encuentran disponibles una nuevas llantas cromadas Profile de radios para neumáticos sin cámara.
El motor Twin Cam 103 aporta a todos los modelos Touring de Harley-Davidson una enorme capacidad de aceleración en los adelantamientos. En los modelos Touring, el motor Twin Cam 103 está equipado con un refrigerador de aceite. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el sistema de seguridad Smart se incluye de serie en todos los modelos.
La gama Harley-Davidson Sportster resulta especialmente atractiva para un elevado número de usuarios y está compuesta por siete modelos de la colección del 2012, desde la XR1200X inspirada en las carreras a la accesible SuperLow y las roadster Dark Custom, como por ejemplo, la Iron 883 y la Nightster.
La nueva CVO Road Glide Custom forma parte del grupo de cuatro modelos de fabricación limitada de 2012 de Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO), cada una decorada con una llamativa pintura, un brillante acabado cromado, un sistema de sonido de altas prestaciones y los motores V-Twin más potentes de la gama de motocicletas Harley-Davidson. La CVO Road Glide Custom es una bagger hot-rod con un carenado anclado diractamente al chasis , que se completa con un parabrisas ahumado Wind Splitter, un avanzado sistema de sonido Harman/Kardon y una consola del depósito del combustible de perfil bajo y a juego con el color de la moto.
nota de prensa
MILWAUKEE, Wisconsin, EE.UU. (20 de julio de 2011). Harley-Davidson amplía su gama de vehículos con prestaciones Big Twin para el año 2012, ya que su motor Twin Cam 103 pasa a ser de serie en la mayoría de las motocicletas Dyna, Softail y Touring. Además, Harley-Davidson añadirá dos modelos nuevos en 2012: la V-Rod 10th Anniversary Edition, que celebra una década desde que esta cruiser comenzó a ofrecer sus extraordinarias prestaciones, y la nueva Dyna Switchback, una motocicleta custom Touring convertible con maletas rígidas y parabrisas extraíbles. Por otro lado, Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) lanza al mercado la nueva y resplandeciente CVO Road Glide Custom, una obra maestra Touring de excelentes prestaciones y fabricación limitada.
Harley-Davidson cree que cada una de las motocicletas que vende puede ser una personalización custom propia Harley-Davidson. H-D1 ofrece una amplia oferta de herramientas que permiten que los propietarios de una Harley-Davidson puedan personalizar sus motocicletas. Entre las herramientas H-D1 se incluyen los catálogos en línea e impresos de la gama de accesorios originales Harley-Davidson, Fit Shop y los servicios de consulta de los concesionarios Harley-Davidson. H-D1 brinda un número prácticamente ilimitado de posibilidades para optimizar la forma, el funcionamiento, el estilo y el rendimiento y, de esta manera, convertir una Harley en una motocicleta realmente personalizada en función de los gustos y necesidades de su propietario.
Harley-Davidson Europa, Oriente Próximo y Medio, y África contarán en el año 2012 con 29 modelos, cada uno de ellos fruto de la experiencia acumulada durante generaciones y una pasión por conducir motos que nunca se apagará. Los puntos más destacados de la línea Harley-Davidson para 2012 son los siguientes: El motor Twin Cam 103 equipará todos los modelos Touring y Softail 2012, a excepción de la Blackline. El par motor máximo de este motor es de 134 Nm, lo que supone un aumento de aproximadamente un 6% frente al motor Twin Cam 96, que se sustituye como motor de serie en la mayoría de estos modelos. El Twin Cam 103 está equipado con árboles de levas y culatas con descompresión automática específicos.
Harley-Davidson lleva diez años ofreciendo las mejores prestaciones de la categoría cruiser y lo celebra con la V-Rod® 10th Anniversary Edition, con un acabado Brilliant Silver Pearl en el carenado que recuerda al carenado de aluminio anodizado del modelo V-Rod original, que en 2002 lanzó al mercado el motor Revolution V-Twin con un sistema de refrigeración líquida. La Night Rod® Special actualiza su diseño con una parte trasera cónica nueva, llantas ligeras, una horquilla delantera invertida y un ergonomía mejorada. Todos los modelos VRSC se suministrarán con logos V-Rod 10th Anniversary.
La nueva Dyna Switchback combina las alforjas rígidas y el parabrisas con un manejo el que se sentirán nuevas emociones gracias a las prestaciones de su motorTwin Cam 103 y su chasis Dyna. Se trata de una moto custom Touring lista para un largo viaje de fin de semana, hasta el momento que se decida desmontar las maletas y el parabrisas extraíble. Es entonces, en cuestión de pocos minutos, cuando la Switchback pasa a ser una custom Cruiser de carretera con una brillante máscara de faro, llantas de aluminio fundido de cinco brazos y un manillar Mini-Ape. Este concepto convertible es la última idea de Harley y permite disponer, gracias a la versátil Switchback, de dos motocicletas en una.
Todos los modelos Harley-Davidson Softail aumentarán su potencia con el motor Twin Cam 103 en 2012, a excepción de la Blackline. Los modelos Fat Boy y Fat Boy Special incluyen un nuevo manillar curvado con el que se mejora la ergonomía. Para el modelo Softail Deluxe se encuentran disponibles una nuevas llantas cromadas Profile de radios para neumáticos sin cámara.
El motor Twin Cam 103 aporta a todos los modelos Touring de Harley-Davidson una enorme capacidad de aceleración en los adelantamientos. En los modelos Touring, el motor Twin Cam 103 está equipado con un refrigerador de aceite. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) y el sistema de seguridad Smart se incluye de serie en todos los modelos.
La gama Harley-Davidson Sportster resulta especialmente atractiva para un elevado número de usuarios y está compuesta por siete modelos de la colección del 2012, desde la XR1200X inspirada en las carreras a la accesible SuperLow y las roadster Dark Custom, como por ejemplo, la Iron 883 y la Nightster.
La nueva CVO Road Glide Custom forma parte del grupo de cuatro modelos de fabricación limitada de 2012 de Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO), cada una decorada con una llamativa pintura, un brillante acabado cromado, un sistema de sonido de altas prestaciones y los motores V-Twin más potentes de la gama de motocicletas Harley-Davidson. La CVO Road Glide Custom es una bagger hot-rod con un carenado anclado diractamente al chasis , que se completa con un parabrisas ahumado Wind Splitter, un avanzado sistema de sonido Harman/Kardon y una consola del depósito del combustible de perfil bajo y a juego con el color de la moto.
miércoles, 3 de agosto de 2011
SAXON MOTORCYCLES
Gama europea 2011.
Durante la pasada feria de la motocicleta de Milán (Eicma) Saxon Motorcycles Europe nos presentaba su nuevo modelo Crown. Este "highneck" viene a satisfacer las necesidades de los aficionados a los choppers más salvajes y a completar el catálogo de esta próspera empresa holandesa.
Hace ya cinco años que Frank Vermeulen y su socio Rinke Andringa se convertían en los distribuidores en exclusiva para el viejo continente de los productos de Saxon Motorcycles, desde entonces el trabajo ha sido incesante, sobretodo adaptando los modelos escogidos de la casa matriz americana a los férreos estándares europeos y así conseguir la tan preciada homologación, necesaria para crear una red de distribución lo suficientemente amplia y estable como para hacer de éste un negocio viable. A día de hoy se puede decir que el trabajo está hecho, Saxon Motorcycles Europe es el primer vendedor europeo de motos custom de producción "made in USA" y tiene concesionarios en casi todos los países de la Comunidad Económica Europea e incluso en Suiza y Rusia.
Detrás de este éxito, además del trabajo realizado por el Sr. Vermeulen y su socio, existe la solidez del proyecto americano de Saxon Motorcycles, empresa que comenzó a fabricar motos en Arizona allá por el 2004, más concretamente en Casa Grande población a medio camino de Tucson y Phoenix por la interestatal 10. Su leitmotiv era y sigue siendo crear motos a medida, con el mejor de los diseños y a un precio razonable. En la actualidad cuenta con una moderna fabrica de donde salen las motos que se venden tanto en los Estados Unidos como en Europa. En el año 2009 la empresa cambio de manos y con ello se revitalizo el proyecto, muestra de ello es la llegada de un nuevo modelo en 2010, un Bagger, y otro que está a punto de aparecer este mismo año, con lo que la lista de motocicletas Saxon para los Estados Unidos será de 11.
Volviendo a Europa, el catálogo que nos ofrecen desde el sur de Holanda los señores Vermeulen y Andringa es de 5 motos, dos de ellas con chasis softail y tres con rígidos, de éstas hay una moderna "pro-street", tres choppers "highneck" y una clásica "old school", todas ellas con unos precios muy interesantes, para el tipo de motos que son. Todas cuentan con modernos motores S&S de 96ci (1.573cc), frenos de la prestigiosa marca italiana Brembo y homologación europea, lo que las convierte en legales para circular por cualquier país de la CEE. Además, con la compra del vehículo nos dan dos años de garantía. Ahora vamos a dar un pequeño repaso a las características de cada uno de los modelos que nos ofrecen para este año 2011.
Durante la pasada feria de la motocicleta de Milán (Eicma) Saxon Motorcycles Europe nos presentaba su nuevo modelo Crown. Este "highneck" viene a satisfacer las necesidades de los aficionados a los choppers más salvajes y a completar el catálogo de esta próspera empresa holandesa.
Hace ya cinco años que Frank Vermeulen y su socio Rinke Andringa se convertían en los distribuidores en exclusiva para el viejo continente de los productos de Saxon Motorcycles, desde entonces el trabajo ha sido incesante, sobretodo adaptando los modelos escogidos de la casa matriz americana a los férreos estándares europeos y así conseguir la tan preciada homologación, necesaria para crear una red de distribución lo suficientemente amplia y estable como para hacer de éste un negocio viable. A día de hoy se puede decir que el trabajo está hecho, Saxon Motorcycles Europe es el primer vendedor europeo de motos custom de producción "made in USA" y tiene concesionarios en casi todos los países de la Comunidad Económica Europea e incluso en Suiza y Rusia.
Detrás de este éxito, además del trabajo realizado por el Sr. Vermeulen y su socio, existe la solidez del proyecto americano de Saxon Motorcycles, empresa que comenzó a fabricar motos en Arizona allá por el 2004, más concretamente en Casa Grande población a medio camino de Tucson y Phoenix por la interestatal 10. Su leitmotiv era y sigue siendo crear motos a medida, con el mejor de los diseños y a un precio razonable. En la actualidad cuenta con una moderna fabrica de donde salen las motos que se venden tanto en los Estados Unidos como en Europa. En el año 2009 la empresa cambio de manos y con ello se revitalizo el proyecto, muestra de ello es la llegada de un nuevo modelo en 2010, un Bagger, y otro que está a punto de aparecer este mismo año, con lo que la lista de motocicletas Saxon para los Estados Unidos será de 11.
Volviendo a Europa, el catálogo que nos ofrecen desde el sur de Holanda los señores Vermeulen y Andringa es de 5 motos, dos de ellas con chasis softail y tres con rígidos, de éstas hay una moderna "pro-street", tres choppers "highneck" y una clásica "old school", todas ellas con unos precios muy interesantes, para el tipo de motos que son. Todas cuentan con modernos motores S&S de 96ci (1.573cc), frenos de la prestigiosa marca italiana Brembo y homologación europea, lo que las convierte en legales para circular por cualquier país de la CEE. Además, con la compra del vehículo nos dan dos años de garantía. Ahora vamos a dar un pequeño repaso a las características de cada uno de los modelos que nos ofrecen para este año 2011.
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